ꦓ运转的轴套原因学仿真技术可預测各项工作内容下的触碰角、承载能力已经球的角的速度信噪比。随着运转的轴套中球体育运动的3d基本特征不同易观察，相对于滚子的轴套，球的轴套易滑倒的可靠性试验设计较少。

国外学者主要通过磁化滚动体、光学等法律手段量测要实现架转速比，检测滚屏体或要实现架的滑链率。文献[7]最早通过测量由磁化球引起的磁通量变化研究角接触球轴承在推力载荷下球的运动，得到球的角速度与 ZF_c/F_a 紧密相关，当 F_c/F_a >0.1时，球的角速度与 Jones 套圈控制理论预测值的偏差非常明显，球的滚动轴线发生歪斜，说明多普勒现象现象(陀螺图片力距和离心分离力)出现了球自斜角的速度重量的影响，关键在于形成球公转的速度降底。文献[12]将保持架加宽，在靠近保持架端部的轴向和径向平面内布置位移传感器测量保持架的三维运动和转速。文献[28]开发了一种利用光学装置测量球滚动轴方向的技术，可对球轴承运动学进行评估。文献[29]在保持架上安装金属薄片，利用磁传感器测量保持架的转速，并利用该试验装置测量了润滑剂减少(乏油)对保持架整体打滑最小预紧力阈值的影响。文献[30]中介绍了使用放射性同位素探测🌃轴承的打滑，在保持架上固定钴或铱(Co-60，Ir- 192)丝放射源，利用反平方律(即传到某点的放射性强度反比于放射源至该点距离的平方)原理测量保持架的转速并计算出打滑率。采用放射元素测量保持架转速的设备复杂，价格昂贵，且放射性物质有危害性；而磁电感应法只适用于中低速轴承保持架转速的测量，操作超范围遭遇受限制。

国内学者主要通过测量保持架的转速计算打滑率，以此反映轴承的整体打滑情况。保持架转速的测量大多通过电涡流传感器、力敏传感器及磁电式、光电式和光纤光电耦合式数字测试装置。文献[31]利用电涡流位移传感器测量轴承内圈和保持架的转速，可用于高速轻载工况。文献[32]将微型应力传感器贴于轴承外圈滚道处，通过检测随保持架公转滚动体的离心力对外圈的压应力脉冲实现航空发动机轴承保持架转速的测量,能够检测轴承平均打滑率和瞬时打滑率。文献[33]利用光纤传感器测量滚动体的通过频率，根据所有滚动体公转速度的平均值计算保持架的转速，光纤传感器具有对电磁干扰不敏感，灵敏度高，测量频带宽等优点。文献[34]利用超声反射原理测量滚动体通过频率和保持架转速，与传统光学测速方法相比，超声测速方法不需要对保持架做特殊处理，且对油雾环境不敏感。

🐈文献资料[35-38]再生利用快速路收费站单反对工作的确保架顶端连续式摄像，按照其确保墙上图标点选址，用影像外理计算方法得以确保架的时速，不需求对确保架做不管什么改换，对大环境不灵敏，可更方便精确测量确保架在径向立体图内的运行和时速，但受单反影视拍摄工作频率的局限性，不适用性于快速路收费站生产。

当今，内地外专家虽说就能够主要包括不同的做法污染监测滚屏体和稳定架的瞬时或平均的易滑倒率，但✱对于那些个性化生产(如稳定、变负载、变轉速等经济条件)下拖动体和维持架的轉速测试，仍需进这一步实验。

5、以防打滑的现象的预紧力选择

的研究探讨球滑动的轴承型号跑偏的目的性是可以减少或防止跑偏，若想缩短滑动的轴承型号用期，提供耐用性。随着以内对球滑动的轴承型号跑偏系统论和可靠性试验的研究探讨的细化，影响力球轴承型号易滑倒的原则是指：机构(球径、球数、触碰角、沟曲率、保证架腐蚀痕迹)、工作(承载能力、转速比、工作温度、时性变)、滑润系统(滑润系统策略、滑润系统剂特点、拖动直线)ꦡ等。等等方面对的轴套滑链的不良影响差向异构僵化，而是有差异方面相互之间又有藕合，太难使用更改某一方面极大减少的轴套滑链。

工程实际中预防轴承打滑最常用的方式是施加预紧力。对轴承施加合适的预紧力🅰，产权人面可避免 联轴器型号脱链，降低振动产生热量和有损坏，上升联轴器型号实用使用年限；另产权人面，联轴器型号预紧力引响定子控制系统软件的支承刚度比和当下的平率，故而引响联轴器型号–定子控制系统软件的干劲学响应的。对於不一样app工况法，表1分析了谨防止球轴承套跑偏为关键的比较小预紧力.定手段。

表1 处理球滑动轴承易滑倒世界上最大预紧力事实上定手段

ꦕTab.1 Method for determining minimum preload to prevent skidding of ball bearings

将在实际上的技术利用工程状况下将时的存在哪几种滑链，需随着的各种的划屏规范选择合适的预紧力，而利用场景的各种滑链规范选择的预紧力有将差别非常大，需切合轮毂轴承的技术利用工程状况选择。有的研究呈现，由拖动拖动行为规范认定的预紧力基本不低于由溜溜球拖动行为规范认定的预紧力；而从运转学思想观点看，接受阻力负载的球滑动轴承型号中悠悠球翻转不规避，事情的重中之重是多大型号的翻转时速不以至于对滑动轴承型号构成伤到。专著[5]共性区别建筑工程环境下的易滑倒差向异构采取了较完全、深入细致的定量分析，并对区别建筑工程环境各是求算了处理拖动翻滚、陀螺玩具玩具翻滚、布局翻滚甚至变速器翻滚的为原则，即便计算函数求算中说了很多的选用，将翻滚进程的1%为很大支持翻滚进程，有效率性还尚需进每一步的校正装置证实，但其分析然而为建筑工程操作展示 了有意义的规范。Hirano 为原则是由于校正装置拟合曲线的计算函数，这当中一般包括了机会形成的拖动翻滚和陀螺玩具玩具翻滚，有着一段的准确度性，但其计算函数可以来考虑湿润重要因素的影响。Hirano 公式简单，使用方便，目前在理论研究和工程上应用比较广泛。Boness 经验公式是通过计算机模拟建立不同工况下轴承不打滑所需最小载荷的通用表达式，包含了拖动滑动和陀螺滑动，并考虑了润滑剂黏度的影响，具有一定的可靠度。目前，不少研究者通过采取保养剂牵引机（拖动）耐腐蚀性的滚柱轴承型号发动机学仿真模拟确实协同荷重和变速箱工作内容下滚柱轴承型号预紧力，得到保持架转速比(保持架转速与套圈转速之比)或打滑率随轴向预紧力的变化，根据转速比或打滑率达到稳定时的拐点确定临界载荷。但由于动力学模型复杂，考虑因素较多，计算量大，大多仅限于理论研究，工程应用还有一定的困难。

6、假设与未来展望