2 变桨轴承套内外结构的构思很合理的

2.1 沟道结构

变桨轴承沟道设计影响润滑脂在轴承内部沟槽的市场流动性性。很正常环境下，变桨轮毂轴承从注脂孔补加轴承润滑油油脂，从排脂孔排废脂需用的经济压差值少于抽真空圈所应抗住的经济负压值，也以上轴承润滑油油脂出入的阻尼力值，则抽真空圈处不用漏脂💃。都要的的的空气流速值与进行光滑处理脂变化的空气水头损失相互之间相应的，空气水头损失小都要的的空气流速值就小，空气水头损失大都要的的空气流速就大。若变桨轴承套内外部沟道的设计相冲理，进行光滑处理脂变化空气水头损失就大，不好于进行光滑处理脂与内外部的重压的均衡分布范围，进行光滑处理脂无发顺利完成开始排脂孔而引起排脂不畅，以至于良好的密封性圈处进行光滑处理脂外溢。

2.2 脂孔图片尺寸与数据分布

变桨轴承的注脂孔和排脂孔需合理间隔分布ꦇ，保护滚针滚动轴承套能顺利完成赋予新脂并排放到去去废脂。毗邻注脂孔与排脂孔的长度要均衡，若长度太短了，加脂时注脂孔心理摩擦力大而排脂孔心理摩擦力较小，新增的润滑油的脂易从排脂孔排放到去去；若长度偏长，加脂时密封带圈忍受的部分心理摩擦力大，易以至于漏脂。单独排脂孔受力内径过小，与排脂孔联接接的集脂瓶口内径过小，滚针滚动轴承套上毗邻两排脂孔的间隔距离过大，也会加入润滑油的脂排放到去去的摩擦力，引起排脂不畅，使变桨滚针滚动轴承套内部人员心理摩擦力过大以至于漏脂。

3 注油情况脂抉择失误或注油情况机系统如何设置各种理

3.1 轴承润滑油脂使用不正确

润滑脂的选择通常要参考变桨轴承的实际工况，同时还需考虑润滑脂的稠度和添加剂种类🦋等。润滑脂的稠度与周围环境温度密切相关，环境温度每下降5 ℃，稠度会增加1倍，润滑脂流动性将会变差，如果润滑脂的稠度不合适或抗压性能不足，后续使用易发生固化现象而堵塞脂路系统，导致润滑脂无法正常排出而从密封圈处泄漏，如图3所示。

3.2  注脂量及集中润滑系统设置不合理

ℱ变桨滚动滑动滑动轴承在运营前需填补某种量的滑润油脂，填补量约为变桨滚动滑动滑动轴承内部人员区域的60%~80%，一般来说选取的填补量约为70%，也是有偶有变桨滚动滑动滑动轴承批发商商想要提高全面滑润油选取80%的填补量。

国内外风电机组大多采用集中润滑系统对变桨滚柱轴承套加液加脂脂，部位风能发电空调机组研制商为进步骤消减变桨滚柱轴承套的运维利润选择人工控制整存整取加液加脂脂。这2种加液加脂脂的行为均存在着欠佳：人工控制定期进行添加加脂脂的注脂量及注脂时间并非为技术 数据显示，与变桨轴承实际所需润滑脂存在较大偏差，注脂量通常情况下会偏多且不均匀，无法保证变桨轴承的润滑时间，再加上变桨轴承出厂前可能加注了约80%的润滑脂，极易造成变桨轴承沟道内局部润滑脂大量堆积；集中润滑系统采用主动注脂🔯的方式，使轴套防锈油的作用十分积极，尽管说绝对了变桨轴套的防锈油的作用期限和注脂量的更加均匀性，但在变桨轴套不自动运行或发动机组长期限暂停服务的情形下，网络化防锈油的作用系统的仍按其预置好的固定不变子程序再继续注脂，同等易于诱发变桨轴套沟道内轮廓线防锈油的作用脂很多推积。

正常情况下变桨轴承密封圈的密封压力约为2.8x10⁵ Pa，变桨轴承静止不工作时所需注脂压力约为(2.5~2.8) x10⁵ Pa，变桨轮毂轴承正常运行出现需注脂压力仅为0.6 x10⁵ ꧒Pa左右。因变桨轴承所按照的防锈水脂本质市场风险性较低，以上2种注脂措施导致导致的防锈水脂巨大囤积会增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生变桨滚针滚柱轮毂轴承沟道内防锈水脂安全通道的负担，导致延长注脂中所需的注脂负担。当注脂负担超出变桨滚针滚柱轮毂轴承抽真空圈的抽真空负担时，防锈水脂会在注脂转矩的的作用下从变桨滚针滚柱轮毂轴承抽真空圈处巨大泄密。

ꦅ另外，如果集中润滑系统的压力泵或输脂管中的气氛未是排完，气氛将伴随着进行润滑处理脂进入变桨滑动轴套沟道，出现沟道内线条学习重压过大，当该学习重压低于变桨滑动轴套密闭性能盖圈的密闭性能盖学习重压时有撑开密闭性能盖圈，出现可怕漏脂原因。

3.3 废脂收集方法不当

ಌ目前风电机组变桨轴承废脂收集普遍采用在滑动轮毂轴套轴上上占比的数十个废脂代谢掉小眼分离按装集脂瓶的策略，加进新脂时，新脂把废脂从滑动轮毂轴套内腔挤压成型进废脂代谢掉小眼，排放集脂瓶，需准时请理。真正上，不断地变桨滑动轮毂轴套自动运行时的提高，废脂回收利用功能有问题，更易漏脂。

未完结待续

（源于：联轴器刊物社）

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