打滑是高速轻载轴承运行过程中常见的失效形式，即高速轻载时，受惯性力的影响，滚动体不能在内圈驱动下正常滚动，两者接触点的线速度出现差异，致使滚动体与套圈滚道之间发生划蹭，其主要表现形式为保持架转速因滚动体运动速度的下降而降低，因此也被称为保持架打滑ಞ。一旦发生打滑，会造成接触表面划伤，严重时将导致划伤部位出现表面剥落等失效形式，对轴承的稳定运行产生极大的威胁。

♒目前为止，中国内地外对恢复架脱链的监控搞好了更多的实验室检测研究方案。论文参考医学论文参考论文资料[5]耗电磁红外感应感测器器得到 电脉冲激光手术的数据以測量恢复架的转数；论文参考医学论文参考论文资料[6-7]用磁感测器器纪录恢复架柳钉凭借情况报告，最终得以获取恢复架转数；论文参考医学论文参考论文资料[8-10]在恢复马路上预制混凝土构件反光贴条图标，凭借计算的回射的电脉冲激光手术电子光学的数据或激光手术的数据完成恢复架转数的測量；论文参考医学论文参考论文资料[11]主要采用光电公司感测器器和光栅乐队组合測量轮毂轴承内圈、恢复架及及滑动体转数；论文参考医学论文参考论文资料[12]在南侧样貌面切槽预制混凝土构件t加时间感测器器，凭借纪录滑动体每一次的所经所产生的扯力的数据计算的滑动体转数。

尽管上述检测方法和试验系统为实验室保持架打滑研究提供了有效的方法，但在轴承实际使用中对保持架打滑的监测仍存在一定的局限性。涡流感应式法必须 对翻动体通过磁化，绕城高速症状下，磁体会聚合滚柱滚针轴承内磨坏英雄碎片，急剧滚柱滚针轴承磨坏^[13]；光学材料感测器器以其网络光纤预估都要在滚动轴承内孔进行安装试验设施，同样高热的润滑系统油雾环境严重的监督了评估的准确度性^[14]；光电技术与光栅组成调节器器对布置空间区域要较高，在现场过程中用途中运营难处；加速度传感器需要修改轴承结构，对轴承套圈进行破坏^[12]𒉰。由此，上述所说测式的方式致使滚动轴承实际上形式的个性化性、工作上服务器及情况工作环境局限性，根本无法在施工中软件。

上述情况所诉，做出某种系统设计弱磁监测技術的联轴器翻滚体时速测量手段，需弄坏滑动滚柱轴承型号空间结构且磁化翻转体不会遭受滑动滚柱轴承型号腔中油雾的串扰，可在滑动滚柱轴承型号外侧遮掩的先决条件下，确认测探翻转体弱多病电场信息内容并生成翻转体飞速转动的本质特征规律，保持翻转体转速比的在线测量。

保持架实测转速n_m可通过实测频率f_m计算得到，弱磁探测技术的测量原理如图1所示，每个滚动体都存在一定强度的弱磁场，当滚动体通过弱磁探测传感器时，其弱磁场在每φ弧度产生一次交变的激励信号，该信号被弱磁探测器识别并通过特定的检测电路将其频率信息进行提取与计算，从而得到实测频率f_m。