航空运输滚针轴承钢的提升及热治理新技术（二）

因为民用航天工程工程工程枝术设备的开发，轴套钢的不一样和承溫性能逐步增长。在我国民用航天工程工程工程轴套的热净化操作枝术设备一直都在正处在开发时间段，但与海外轴套钢的热净化操作枝术设备较之仍一定的提升空間。归纳在国前后民用航天工程工程工程轴套钢及热净化操作枝术设备的开发，首要举例说明了GCr15、8Cr4Mo4V、G13Cr4Mo4Ni4V等联轴器钢的热处里技能🐈，简绍了GCrl5滚针轴套钢的马氏体等温退火、贝氏体等温退火、马氏体+贝氏体混合法等温退火阻止，全面简绍了欧洲M50滚针轴套钢的高温清理工学院艺手段、工艺设计设计性能及荣获的高温清理阻止。

高温保温时间是M50轴承钢热处理中的关键环节ဣ，预热后，零件在1105~1120℃之间奥氏体化3~10min。奥氏体化的最佳时间取决于零件的截面积及装载量，可以通过试验确定，时间间隔按照0.5min逐渐增加，以检测获得的晶粒尺寸和硬度。淬火后的样品晶粒度比较容易测量，硬度应该在回火后测量。理想情况下，保温时间应该尽可能短，能够满足硬度要求条件即可，以减小晶粒的尺寸。奥氏体化后，零件淬入540~595℃的熔融盐浴中5~10min，该保温工序降低内应力及减小零件心部和表面温差的作用优于空冷和后续的等温淬火。然后进行淬火处理，淬入175~190℃的等温盐浴中5~ 15min。该工序有利于降低心部和表面的温差，有利于减少奥氏体向马氏体转变过程中形成的残余应力，预防发生变形或者萌生裂纹。接下来的马氏体转变，零件可采用空冷方式冷却至室温，不能直接采用水洗、回火或者深冷处理。如果采用气冷装置或者设施，应该使零件在30~ 60min内从175~ 190℃匀速冷却到室温。缩短冷却时间，可能导致生成更高的残余应力，同时导致形变和裂纹萌生的倾向性提高。

M50轴承钢需要进行多次回火以提供最大硬度，并保持尺寸稳定性。零件应该进行3次或3次以上回火，回火温度在540~ 550℃之间，时间为2~4h，每次回火都要冷却到40℃以下。在第1次回火前或第1次回火后，进行深冷处理有利于残余奥氏体向马氏体的转变。M50轴承钢常用的冷处理温度为-70~-85℃，时间为2~4h，回火前进行深冷处理对轴承钢的作用最大。然而，未经过等温处理的零件、容易产生裂纹的零件，不需要进行冷处理。当零件在回火前进行冷处理时，淬火和回火之间的时间间隔不能超过5h。💜如果超过5h，之前的应力会释放，降低了冷处理的有效性。当设备、时间或零件不具备在回火前进行冷处理的条件时，零件应该在第1次回火和第2次回火之间进行冷处理。根据国外轴承钢的热处理要求，制定出M50钢的典型热处理工艺曲线如图4所示。

主要采用类似这些热处置方法得到 的M50轴承套钢的微观经济组织机构就像文中5如图是。淬火后钢中的组织主要为马氏体+贝氏体，经回火处理后得到回火马氏体+下贝氏体，回火后已经看不到马氏体的基本特征，综合特征为回火索氏体集体，并划分有极少量竹叶面状贝氏体集体。

8Cr4Mo4V轴承钢可以通过等温淬火获得贝氏体+马氏体组织，等温淬火后贝氏体含量比国外热处理工艺获得的贝氏体含量稍高。8Cr4Mo4V轴承钢中贝氏体形貌与固溶加热温度之间存在明显关系，分别加热至1050℃、1065℃、1080℃、1095℃和1110℃，保温1h后淬入260℃盐浴炉中等温处理8h，然后进行3次550℃×2.5h回火，获得的贝氏体组织如图6所示。当固溶温度较低为1050℃和1065℃时，获得的贝氏体细小；而等温淬火温度较高为1095℃和1110℃时,获得的贝氏体尺寸较大。

轴承套圈国内现有主流热处理工艺为蒸空退火+回火，按照的真新鲜空气中淬热进行加工工学院艺见图7。按照真新鲜空气中淬热进行加工工学院艺对8Cr4Mo4V钢质滚柱轴套零部件进行热进行加工后，光洁度、组织结构均可完成技艺必须，表面能线质量良好的，可省掉钝化除理、彻底清除等繁琐流程，大大节省位置削磨时长，经济条件作用重要，直接能够上升滚柱轴套的应用使用期，但真空箱热进行加工还长期存在必要的瑕疵和不到，尚待进一部提高工作效率。

渗碳通常用作G13Cr4Mo4Ni4V钢的表面硬化，其他表面热化学处理，包括气体等离子渗氮、稀土掺杂和离子注入等也被应用于该钢种。国外M50NiL轴承钢的热处理工艺曲线如图8所示，🌠渗碳后从表面能到心部的基本成分和宏观组成部分设计各不想同，碳盐浓度发生变化会形成正沿硬度层强度走向显示很多各个的宏观组成部分设计。

M50NiL轴承钢热处理后层状组织分布明显，如图9所示。硬化层的显微组织由针状回火马氏体、少量残余奥氏体和球碳化物组成。图9 (b)表明，硬化层的显微组织由针状回火马氏体、少量残余奥氏体和球状碳化物组成。从图9(c)可以看出，过渡层的主要组织为针状回火马氏体，夹杂少量碳化物。心部组织与表面不同，主要的显微组织是铁素体基体及厚板条回火马氏体，如图9(d)所示。

等阴阳亚铁铝亚铁离子渗碳就是种等阴阳亚铁铝亚铁离子辅佐面热开始清理工学艺，它都会提供网站碳在钢面的散出，建立炭化物，都会提供轮毂轴承型号套钢面的效果和耐磨橡胶性。M50NiL轮毂轴承型号套钢要经过等阴阳亚铁铝亚铁离子渗碳面开始清理后，面光洁度大、心部柔韧好，做到坐飞机打火机核心部件在室内环境恶劣室内环境中的采用要。等阴阳亚铁铝亚铁离子渗碳开始清理后，将M50NiL轮毂轴承型号套钢在1050℃下固溶开始清理1h，开始的气体退火。地方调查表达等阴阳亚铁铝亚铁离子渗碳的时候中的散出和系统动力学性的临界值体温450~500℃区间内。由此，将试板分开在440℃、450℃、500℃、550℃下开始清理4h、8h及12h后，试板随炉降温到温度的微进行形貌见图10，都会判断渗碳温度越高渗碳层越厚，表面层微观结构越均匀。渗碳温度在400~450℃之间时表面层结构为渗碳体，当温度处在500~550℃之间时表面层结构为马氏体。与未经过等离子渗碳处理的轴承钢试样相比，经过等离子渗碳处理的轴承钢试样表面硬度更高。在400℃和450℃下热处理后的轴承钢试样硬度和弹性模量高于500℃和550℃热处理后的轴承钢试样硬度和弹性模量，这是因为形成了较硬的Fe₃C相。

🌃CSS- 42L耐热合金成分水平的较高，经由淬、回火后通常会存在的固定水平的的稳定的度奥氏体，稳定的度奥氏后感后果装修材料抗拉强度且在投入适用阶段中或许凸显不稳定的程序。若在固定的热应力前提下产生弯曲或散热阶段中转化成成马氏体团队，则会导至器件尺寸大小在适用阶段中出现转变，后果器件的正常情况适用竟然不可用。

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